感到疼了！巴拿马对我们喊话！4月9日，根据外媒报道，巴拿马外交部长喊话称，中国对悬挂巴拿马国旗的船舶加强检查和扣留，源于巴拿马法院针对香港长和作出的裁决，我们希望中国尊重巴拿马的主权事务。巴拿马尊重所有国家的法律主权，我们只是要求一视同仁。
这话听着委屈，但明眼人都知道，巴拿马这是真的感到疼了才开始喊话的，要知道就在上个月，这位外长还公开表态，称中方的港口检查是"各国正常的海事执法行为，背后不存在任何政治因素"，短短一个月态度180度大转弯，这背后是有故事的。
事情要从2026年1月29日说起，那天巴拿马最高法院突然甩出一纸裁决，认定香港长和集团旗下巴拿马港口公司运营运河两端巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营合同"违宪无效"。
这可不是小案子，长和从1997年就开始运营这两个港口，2021年还顺利续约到2047年，28年间累计投入超20亿美元，把这两个港口打造成了拉美核心航运枢纽，承担着巴拿马运河近四成的集装箱吞吐量，每年给巴拿马政府缴纳上亿美元特许经营费，创造了大量就业岗位。
更让人不解的是，9名法官一致同意的这份裁决不可上诉，只允许长和申请法律澄清，第二天巴拿马政府就迫不及待行动，海事局进场清点资产，拆除长和标识，2月23日更是直接出动人员强行驱逐长和运营团队，把港口临时交给丹麦马士基、瑞士地中海航运运营，这波操作明摆着就是"先上车后补票"，完全不顾商业契约精神。
中方的反应也很直接，3月初中国主要港口（上海、宁波舟山、深圳）对巴拿马籍船舶启动专项安全检查，短短5天内28艘巴籍船因安全缺陷被滞留，占同期扣留总数近四分之三。
到3月底，滞留的巴籍船已近70艘，都是些消防、救生、船员资质等硬伤问题，完全符合国际海事标准。中方官方一直强调这是常规安全监管操作，没有任何特殊之处，但效果却立竿见影。
巴拿马外长现在才出来喊冤，是因为这波检查正好打在了巴拿马的命门上，要知道巴拿马是全球最大的"方便旗"注册国，全球约8500艘船挂着巴国旗，每年光注册费就超过12亿美元，这可是巴拿马的核心收入来源之一。
中国这一查，船东们都慌了，纷纷把船转籍到其他国家，直接冲击巴拿马的财政收入，这才是巴拿马真正感到疼的地方。
更让巴拿马难受的是3月10日，中远海运突然宣布全面暂停巴尔博亚港的所有服务，订舱全取消，空箱全撤走。巴拿马运河事务部长一开始还嘴硬，说中远货量才占港口4%，影响不大。
但他忘了，港口运营靠的是龙头企业带来的货源、航线和生态，中远这一走，直接导致巴尔博亚港效率暴跌40%，陷入半瘫痪状态，加上中方全面暂停对巴新投资项目，包括14亿美元的运河第四大桥、科隆玛岛港扩建等核心基建，标普更是直接把巴拿马的主权评级下调至垃圾级，这才是真的伤筋动骨。
有意思的是，巴拿马外长的表态前后矛盾，3月13日他还说中方的检查完全符合国际海事标准，就是一次常规的安全监管操作，没有任何政治因素，怎么到了4月9日就突然变了口风，把这事和长和的裁决联系起来？这背后恐怕是美国在推波助澜，毕竟美国一直想把中国势力挤出巴拿马运河，这次正好借长和的事大做文章，让巴拿马当出头鸟。
其实，这事的核心很简单，长和在巴拿马运营港口近30年，投入巨大，创造了实实在在的经济价值，巴拿马最高法院一纸裁决就把合同作废，还强行接管，这本身就违背了商业规则和契约精神。
中国加强船舶检查，只是在行使正常的港口国监督权利，完全符合国际法，没什么可指责的，巴拿马现在喊冤，不如好好反思一下自己的行为，尊重商业契约，这才是解决问题的关键。
说到底，要想解决问题，最直接的办法就是和长和好好协商，尊重商业契约，而不是一边违背规则，一边又要求别人尊重自己的主权，毕竟在国际交往中，尊重是相互的，契约精神更是底线配资炒股入配资平台，这一点巴拿马恐怕还需要好好上一课。
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